空中浩劫第十一季

1Deadly Reputation巴西天馬航空3054號班機2011年8月(yuè )12日在2007年7月17日，巴西天馬航空3054號(hào )班機(jī )(👑)在聖保羅(🛍)孔戈(gē )尼亞斯機場衝出(chū )35L跑道後，高速撞入巴(bā )西天(tiān )馬(mǎ )(✖)快(kuài )運的(de )(🚸)倉庫及其附近的(de )加油(yóu )站並且爆炸，199人罹難(📯)，包含12名地上(shàng )人員(yuán )。右側引擎推(tuī )力逆向(📙)器的損壞(huài )，造成在飛機降落時，機師錯誤執行單(dān )(🥫)側推力逆向(🚻)器損壞的降落程序，產生(🥕)左側引擎正在反推(tuī )、(🌮)右(yòu )側引擎卻在全力(lì )加速的結果，最後飛機失(🈸)去控制，滑(huá )出因雨天(tiān )(🤷)造成濕滑的跑道(dào )。機種：空中巴士(shì )(🎥)A320-233發動(dòng )機：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西(xī )加勒比海航空708號班(bān )機2011年8月19日在(zài )2005年(nián )8月16日(rì )(🌲)，西加勒比海航空708號班機(jī )為躲避一個颶風造(zào )成的亂流而(🔍)提升(shēng )高(gāo )度，不(bú )久後(🎆)突然(🏖)發生(shēng )緊(jǐn )急狀(zhuàng )況，機長向(♟)塔(tǎ )台彙報(🍏)兩側引(yǐn )擎(🍗)熄(😄)火後，飛(fēi )(😂)機在委內瑞(ruì )拉的一個牧場(chǎng )墜毀。調查發(🦄)現引擎本(🏉)身沒有問題(tí )，是因(yīn )為除冰器啟動造成(chéng )引擎供電降低，推力不足(zú )以提供(gòng )幾(🤫)達臨(lín )界(jiè )(🍆)負重的飛機足夠(gòu )升(shēng )力，失速(🤟)後機(💦)長(zhǎng )誤判為引擎熄(😎)火(huǒ )，正(zhèng )副(fù )機長(zhǎng )又溝通(tōng )不良，以致無法搶救。全機(🔦)160人皆(jiē )罹(lí )難。機種：麥道(💙)MD-82發動機：(🏥)普惠JT8D-217A3Split Decision飛箭(jiàn )航空1285號(hào )班機2011年8月(👆)26日(rì )在(zài )1985年12月(yuè )12日，從埃及載(➗)運(yùn )美(měi )軍第101空降師回(huí )國的包(bāo )機飛(🐖)箭航空1285號班機，在加(💦)拿(ná )大紐(niǔ )芬蘭島的甘德國際機(🏄)場中轉加油(📘)後，起飛不(bú )久即(jí )(💽)失(shī )速墜毀。256人罹(🚔)難(nán )。正式報(😌)告(gào )認(rèn )為未(wèi )去(qù )除(chú )機翼上(🥑)的冰，以及對飛(🥤)機負(fù )重的低估，造成起飛速度不足，無法提供(gòng )(🥗)飛機足夠(gòu )的升力(🕰)而失(shī )速(sù )；但同時(⬛)有(yǒu )人(rén )懷(🗳)疑美(měi )軍(🎷)可能在機上偷偷載(zǎi )運武器或爆裂物(🚠)，在空中爆炸後造(zào )成(chéng )失事。機種(zhǒng )：麥道DC-8-63CF發動機：普惠JT3D-74Break Up Over Texas美國大陸(lù )快運2574號班(bān )機2011年12月(🧀)29日在1991年(nián )9月11日，美(měi )國大陸(👓)快運2574號(hào )班機即將(😍)完成(chéng )(✒)由(🧦)拉雷(léi )多前(qián )(📛)往德(dé )克薩斯州休斯頓的(de )路(lù )程，在機師準備降(jiàng )落時，突然(rán )從(cóng )(Ⓜ)空(kōng )中俯衝(🥚)，左機(🏳)翼(🏾)撕(sī )裂並爆(bào )(🍉)炸起火，最後墜(zhuì )毀，機上(shàng )(🍯)14人全數罹難。成因是維修(xiū )時交班(bān )疏失，固定(dìng )左側(cè )水(🕕)平尾翼前緣的螺絲未裝(zhuāng )上，造成飛(fēi )行(háng )時脫(tuō )離之後，機(🏣)組人員立刻(kè )完(🐥)全失去對飛機的控(kòng )制。機(jī )種：(🛹)巴西(xī )航空(kōng )工(gōng )業(yè )EMB 120巴(🕠)西(xī )利(❇)亞(yà )型發動(dòng )機(jī )：(📂)普惠PW1185Munich Air Disaster慕尼黑空難2011年(💬)12月29日在(zài )1958年2月6日，英國歐洲航空(kōng )609號(hào )班(🈂)機(🔋)載著(🍼)曼聯(lián )球隊，在慕尼(🈸)黑機場加油後(hòu )，經(jīng )(🕶)過兩(liǎng )次重新起飛，在第三次起飛(fēi )時仍然(🈳)起飛(fēi )失敗，衝出跑道(dào )後撞上300公尺外的的(de )一間民(mín )房，23人罹(🏉)難。德國(guó )方的正式報告認為空難的成因是機長未要求除冰，機翼上(shàng )的積雪及積(jī )冰(🛍)導致(zhì )飛機無(wú )法達到起飛(fēi )速度，但後(hòu )來(lái )英國(guó )(🌿)方重(🐣)啟調(diào )查(😖)之後，認為是(shì )跑道(dào )上積雪產生的(🎻)雪泥(ní )造成(chéng )飛機起(👫)飛前突然減速(🍓)，才導致起飛失敗，還(hái )給機長清白。機種：空速(sù )AS-57大使(shǐ )型發(fā )動機：布里斯托661型6Turning Point西北航(🛡)空85號班機2011年12月(yuè )29日(♊)在(⏯)2002年(🗞)10月9日(rì )， 從(♎)底特(tè )律起(qǐ )飛前往東(dōng )京的西北航空(🗺)85號班(🚹)機，在白(bái )令海35,000英尺(chǐ )上空時，垂直(zhí )尾翼上的方向舵(duò )(🔮)下(xià )半部突(💈)然(rán )左傾並卡死(🕺)，令4名機師必須掉頭在阿拉斯加州安克拉治作緊急迫降(jiàng )。無(wú )人受(shòu )傷。雖然經檢視發(fā )現控制方(fāng )向(xiàng )舵(duò )的液壓系統(tǒng )管路中，有一處因金屬疲勞而(ér )斷(duàn )裂(liè )，但(🐕)其(qí )(🏄)斷裂的(🛫)根本(📩)原因至今仍未(wèi )找(zhǎo )到。機種：波音(yīn )747-451發動機：普惠PW40567Bad Attitude大韓(🥅)航空貨運(yùn )8509號班機(jī )2012年1月(yuè )20日在(zài )1999年12月22日，由(yóu )大韓航(háng )空貨運營(🌝)運的(de )(🚏)貨運航班8509號(hào )班(🎥)機(jī )離開(kāi )倫敦斯(sī )坦斯(👪)特德(🆓)機場(chǎng )前往(🔥)義大利米蘭，但起飛約55秒(miǎo )後即墜毀。機上4名(🛴)機組人員(yuán )全部罹難。空難的成因是慣性導(🌡)航系統故(gù )(🛩)障導致機(jī )長側的水(➡)平(píng )儀顯示(shì )錯誤(wù )(⛑)，和(hé )文(😂)化上(shàng )傳統尊(🐪)卑觀(🐂)念導(🎊)致的機組(zǔ )人(rén )(🐱)員(🐈)溝通不(⛽)良(liáng )。機種(zhǒng )：波音(yīn )747-2B5F發動機(🥤)：普惠(🏯)JT9D-7Q8Blind Spot太(🥈)平(píng )洋西南航空182號(🏴)班機(jī )2012年(nián )1月(yuè )27日在1978年(nián )(🍔)9月25日，太(tài )平洋西南航空182號(hào )(✨)班機與一架正在進場(chǎng )前(qián )往(wǎng )林(lín )德伯格機(⛪)場(chǎng )的(de )塞斯納C-172 N7711G私(🌪)人飛機在聖地(🎷)牙(🍠)哥的住(zhù )宅區上(shàng )空(kōng )(🍂)相撞(zhuàng )並(bìng )墜毀，它是當(dāng )時美國史上最(zuì )嚴重的(de )空(kōng )難。客機上載有135人，以及(jí )小飛機(jī )上的2人，全數(🛰)罹難(nán )，地上也有7人死亡，墜機同時摧(cuī )毀了22棟房(fáng )屋。空難的主要成因是客機機(jī )師(🏾)與(yǔ )航管員(yuán )(🕯)溝通上的(de )失誤。機種：太平洋(yáng )西南(nán )航空182號班(📈)機：波(bō )音(yīn )727-214；N7711G：塞斯納C-172發動機(🐄)：太平洋西南航空182號班機：普(pǔ )惠(👠)JT8D-7B；N7711G：萊康(kāng )明IO-360-L2A9Under Pressure奈及利亞航空2120號(hào )(🐬)班(🏒)機2012年2月3日在(zài )1991年7月(yuè )11日，奈及利(🧥)亞航空2120號班(💥)機(🙏)在吉(jí )達的阿卜杜(dù )勒-阿齊(qí )茲國王國際(jì )機場起(qǐ )飛後不(bú )(🈺)久在(zài )飛行時起(qǐ )火。機組人員企圖回到機場未果，在(zài )跑道前墜(🛠)毀。247名奈及利亞乘(chéng )客(kè )和14名機組人員(yuán )全部(bù )罹(lí )難。兩個機(jī )輪沒(méi )有充飽氣，在高(gāo )(➗)溫的(💩)跑道上爆胎起火，隨著機(jī )輪收起，火(huǒ )勢(shì )在機內迅(xùn )速蔓(màn )延(yán )，切斷液壓系統及電線，並燒穿機艙(cāng )地板，最後在(zài )抵(dǐ )達機(jī )場前爆(bào )炸性燃(⛑)燒造成(chéng )墜機。機種(zhǒng )：道格拉(🥅)斯DC-8-61發動(👷)機(jī )：普惠JT3D-3B10I'm The Problem太平(píng )(😈)洋西南(😺)航(🧡)空1771號班(bān )機(jī )(✂)2012年2月(yuè )10日(rì )在(zài )1987年12月7日，一名叫大衛．柏克的(de )前全美航空的員(🚐)工因為被(bèi )革職而心懷(❗)不滿，攜帶槍械乘(chéng )(🎃)上前主(zhǔ )管從洛(luò )杉(shān )磯前(🐿)往舊(jiù )金山的太平洋西南航空1771號班(bān )機。起飛後，柏克射(shè )殺了前(qián )主(🍨)管、空服(🍿)員及兩名機(jī )師，並將引擎推力全開(kāi )，造成飛(💱)機(jī )垂(chuí )直(zhí )俯衝(🌍)並在加(jiā )利福(fú )尼(ní )亞州聖路易(💀)斯-奧比(bǐ )斯(sī )保的一個牧場上(😊)墜(zhuì )毀。機上43人包括(kuò )大(dà )衛．柏克全部(bù )罹難。當時機(jī )場對(duì )機(🐻)組員及航空公司(🌡)職員(yuán )有(⛲)免安(🎊)檢(🗣)通關的(✴)禮遇，駕駛艙門鎖(suǒ )容易開啟，造(zào )成凶手攜械上機(jī )的(🕉)漏洞，並輕而(ér )易舉的進入駕駛艙射殺(shā )機師。機種：BAe 146-200A發動機：(💧)萊(✔)康(kāng )明ALF502R-311Nowhere to Land中美洲航空110號(hào )班機2012年3月(yuè )9日在(zài )1988年(nián )5月24日，從貝(bèi )里(lǐ )斯市飛往紐奧(🥜)良的中(zhōng )(✨)美洲(zhōu )航空110號班機，在(zài )墨西哥灣上空(kōng )飛入一片(piàn )風暴令引(yǐn )(🗳)擎熄火。引(yǐn )(🈺)擎重(🍪)新啟(🛎)動(🍌)後(🍩)起火，機(jī )師(shī )決(🗄)定關(guān )閉(🔺)引(yǐn )擎並迫降(jiàng )在美國紐奧(ào )良(liáng )(🔞)東部米(❌)角(jiǎo )區(qū )美國國家航空暨太(tài )空(🛺)總署米角裝(zhuāng )配(pèi )基地(dì )一條溪旁的寬(⏮)草(cǎo )堤上。所有人生還(✖)。引擎設(💤)計時僅考慮高轉速(🔘)時避(bì )免(miǎn )進水引(yǐn )起引擎故障，卻未考慮在準備降落引(🚩)擎轉速(sù )(🚢)較低時進(🏰)水產生的影響。此(💭)設計失誤在此意外(wài )之後(⛪)迅速得到修正。機種：波(bō )音(🐘)737-3T0發動(dòng )機：CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治機(jī )場空難(⏭)2012年(nián )3月23日在2001年10月8日(rì )，北歐(ōu )航空686號班(bān )(👼)機(jī )，為一架麥(mài )道MD-87並(bìng )載著110名(míng )乘客(kè )從(😂)米蘭飛往丹(dān )麥哥本(běn )哈根(gēn )，但(dàn )(🌲)在米蘭連(lián )尼治機(jī )場(☝)的(de )大霧(🦈)中起飛時，在跑道上與(🌭)一(yī )架載著4名(míng )乘客(👠)前往前往法(fǎ )國巴(🛌)黎(lí )的(de )Evex航空塞(sāi )斯納引(yǐn )證二型私人(🌇)飛機相撞(zhuàng )。該MD-87受到嚴重(chóng )(😃)的損毀並在(zài )附近的(de )倉庫墜(🎆)毀。客機110人、私人(🗳)飛機4人與倉庫內(nà )的4名地勤人員，共118人罹難(nán )，另有4人受(🐂)傷。事故主因是機(jī )場跑道(📬)及引道的標(😻)示(👿)不清(❇)，且(💆)沒有地面雷(léi )(🐄)達(dá )指示飛機的位置，導致在濃霧中(zhōng )，航管(guǎn )(🏻)員(⛪)根本不(bú )知道私人飛機闖(chuǎng )入跑(🐐)道，造成飛機相撞。機種：北歐(ōu )航空686號(hào )班機：麥道(dào )MD-87；Evex航空(kōng )：塞斯納引證(zhèng )二型發動(dòng )機：北歐航空(kōng )(🤯)686號(hào )班(bān )機(jī )：普惠JT8D-217C；Evex航空：(💃)威廉士FJ44-2C13Impossible Landing聯合航空232號班機2012年4月13日在1989年7月19日，聯合航空232號班機因(yīn )位於(♓)機尾(wěi )的2號引擎(qíng )爆炸，殘(cán )片(piàn )擊中(zhōng )並切斷了(💳)所有液壓系統的管路(lù )(😻)，令飛機(💣)失去控(kòng )制。飛機(jī )決(jué )定(dìng )迫降在蘇城，但因為飛(🎷)機落(👽)地速度太(tài )快(kuài )，機(jī )體在(zài )地面(miàn )解(jiě )(😹)體並起(🧕)火燃燒(🐃)。全機(jī )296名機組人員及(jí )乘客中，111人罹難。製造該引擎(🌥)前(qián )葉片的鈦金(jīn )(☔)屬，在純化過(guò )程中未能完全(quán )將(jiāng )氧、氮等雜質(🍖)提出，造成葉片容易因金屬疲勞而斷裂(liè )。在(zài )此之(zhī )後，DC-10的液壓系統管路經過重新(xīn )設(shè )計，加(jiā )上多(duō )處閥門，以防止液壓系統(tǒng )因漏(lòu )液而失(shī )效。機(🦃)種(👚)：麥道DC-10-10發動機(📊)：通用(yòng )電力(lì )CF6-6D